古老的南方絲綢之路,雖密布在崇山峻嶺間,卻是中國最古老的國際通道。南方絲綢之路聯通中國南方與北方、西南山區與東南沿海,是四川、云南、湖南、陜西等省區與緬甸、印度,乃至中亞交流的國際交通要道。南方絲綢之路何以成為各民族商貿互惠、文化交融互鑒和共榮共生的活態見證?近日,中國民族報“道中華”對昆明理工大學巴勝超教授進行了專訪。

向南絲路:四通八達

五尺道沿線古鎮驛道分布。(張蓉 繪制)

 從名稱上來說,“南方絲綢之路”還有“西南絲綢之路”“蜀身毒道”等別稱。從交通路線上看,對南方絲綢之路不同的指稱,強調了不同的道路網絡。比如“蜀身毒道”,主要指從古蜀國所在的四川成都出發,經云南的昭通、會澤、曲靖、昆明、大理、保山、德宏進入緬甸,再通往身毒(即古印度)的交通線。“西南絲綢之路”和“南方絲綢之路”是比“蜀身毒道”涵蓋范圍更廣的交通網絡,學界目前較多使用“南方絲綢之路”這一名稱。

大馬幫經過被徐霞客譽為“極邊第一城”的騰沖和順。(王華沙攝)

 我認為,南方絲綢之路有北線、西線、南線、東線四條道路網絡。

 北線以“秦蜀古道”為基礎,連接關中平原與成都平原。這組路線是由金牛道、米倉道、荔枝道、褒斜道、陳倉道、儻(tǎng)駱道、子午道等古蜀道構成的交通網絡,是陜西、四川之間經濟、政治、文化交流的道路,也是南方絲綢之路與北方絲綢之路交接的通道。

 西線,以“蜀身毒道”和“蜀藏印交通路線”為基礎,連接中國的四川、云南、西藏和緬甸、印度,是由臨邛(qióng)道、西夷道、牦牛道、靈關道、岷江道、僰(bó)道或五尺道、博南道、永昌道等古道構成的交通網絡,是中國西南地區與緬甸、印度進行經濟、政治、文化交流的道路,也是南方絲綢之路的核心道路。

 南線,即從四川經云南到越南和中南半島的交通線,歷史文獻記載為“步頭道”和“進桑道”。進桑道的主要路線是從成都經宜賓、昆明、蒙自至越南北部出海,在云南境內稱為“通安南天竺道”。步頭道的主要路線是沿僰道或五尺道至昆明,經過晉寧、玉溪、通海、建水、蒙自,再從蒙自到冷泉,經過水田,到達蠻耗碼頭,再經紅河南下,經河口進入東南亞。

 東線,即從四川經貴州、廣西、廣東至南海的“牂(zāng)牁(kē)道”,或稱為“夜郎道”。這條路線,過廣西后與“嶺南走廊”銜接,經過廣東的“南粵古驛道”路網,即可進入福建福州,北上到達泉州,與海上絲綢之路聯通。

博南古道現在仍是當地民眾出行的道路。(彭慧穎 攝)

 總的來說,在國內,南方絲綢之路是一條聯通中國南方與北方、西南山區到東南沿海的道路網絡;從國際視野來看,南方絲綢之路曾經是一條連接中國西南地區與古印度乃至中南半島的國際交通要道。

與北方絲綢之路的不同

黃龍玉交易市場。(雷雨晨 攝)

 首先是在開辟的時間。歷史學家方國瑜先生認為戰國楚墓出土的“料珠兩件”是經過蜀身毒道由印度傳來的,所以南方絲綢之路最遲在公元前4世紀就已經開通了。按照德國地理學家李希霍芬命名“絲綢之路”(北方絲綢之路)的“公元前114年至公元127年間”的時間點來估算,南方絲綢之路比北方絲綢之路早約200—300年。

 第二是絲路路況、交通工具。北方絲綢之路以西安為起點,經甘肅、新疆,到中亞、西亞,并連接地中海各國,其路況以草原、沙漠為主,主要交通工具為駝隊、馬隊;南方絲綢之路經過的地區,多崇山峻嶺,路況復雜,道路網絡也更為復雜,一路經過熱帶河谷、高原雪山、壩子丘陵等多種地勢,因此交通工具更為豐富,以人力、馬隊、牛車為主。

 第三是流通的大宗貨物。每個時代、每段路線都有各自的特點,但總體而言,北方絲綢之路上流通的主要有絲綢、馬匹、紙張、香料、皮草、玻璃器、玉器等;南方絲綢之路上則以蜀布、蜀錦、珍珠、海貝、琥珀、食鹽、茶葉、鐵器等為主。

保山霽虹橋。(保山市委宣傳部 供圖)

南方絲綢之路還有鐵鏈橋留存。(彭慧穎 攝)

南方絲綢之路博南古道上的老茶館。(彭慧穎 攝)

崇山峻嶺間的地理印跡

蜀身毒道線路圖。(張蓉繪制,此圖僅為示意圖,不作為標準地圖使用)

 我以南方絲綢之路的西線,即從成都到印度的詳細路線,來說明南方絲綢之路作為各民族交往的地理印跡。由臨邛道、西夷道、牦牛道、靈關道、岷江道、僰道或五尺道、博南道、永昌道等古道構成的西線交通網絡,具體的路線是:

 (1)臨邛道:成都←→新津←→邛崍。

 (2)西夷道:邛崍←→寶興←→雅安←→滎(yíng)經←→漢源←→甘洛←→越西←→喜德←→西昌。

 (3)牦牛道:滎經←→漢源←→甘洛←→越西←→喜德←→西昌。

 (4)靈關道:滎經←→漢源←→甘洛←→越西←→喜德←→西昌

 (分兩條線)

 鹽源←→寧蒗←→永勝←→麗江←→劍川←→洱源←→大理;

 德昌←→米易←→會理←→攀枝花←→永仁←→大姚←→南華

 ←→祥云←→彌渡←→大理。

 (5)岷江道:成都←→新津←→眉山←→樂山←→犍(qián)為←→宜賓。

 (6)僰道或五尺道:宜賓←→鹽津←→大關←→昭通←→威寧←→會澤←→宣威←→曲靖←→昆明←→安寧←→南華←→祥云←→彌渡←→大理。

 (7)博南道:大理←→漾濞(bì)←→永平←→保山。

 (8)永昌道:保山←→騰沖←→密支那←→印度;騰沖←→梁河←→盈江←→八莫;保山←→龍陵←→芒市←→畹町←→瑞麗←→曼德勒。

云南驛的古道和小店。(彭慧穎 攝)

 從這些至今都還在使用的分段路線中可以看到,南方絲綢之路不是單向線性的,而是多向立體的、互聯互通的道路網絡。南方絲綢之路的通達如同接力賽,每一段路都在特定的歷史語境和地理區位中發揮著各自的功能。路與路的匯聚最終完成南方絲綢之路的整體“書寫”。而散布在這些路途中眾多的廊橋驛站、石刻碑記、古鎮廟宇、歷史傳說、詩詞歌謠等文化遺存,為我們提供了追溯南方絲綢之路歷史的直接證據。

 商貿交往互惠

云南保山的南紅瑪瑙市場。(雷雨晨 攝)

 我以滇緬間的商貿歷史細節和當代經貿活動來說。數百年間,產于緬北的珠寶、玉器、瑪瑙、琥珀之類,為中原所矚目,商人爭相采購,轉販各地。云南既是貿易中介,也是重要的市場。據記載,緬甸孟拱所產的玉石13世紀中葉被發現開采,所產玉石大多由陸路運往中國銷售,并成為南方絲綢之路上的重要商品。

古道上的老街。(雷雨晨 攝)

 到了明代,緬甸的棉花成為中國西南地區最需要的物品,而緬北最奇缺的商品是云南的食鹽和其他日用品。因為有了鹽棉貿易,中緬邊境大門的八莫及對岸的江頭城日趨繁榮。19世紀中葉,中國商人在緬甸的實階、阿瓦等地收購棉花后,租賃或自備船只把棉花運至八莫,然后用騾馬運返云南。華商除了輸出大宗的生絲供應緬甸織造業外,還輸出黃銅、雄黃、水銀、朱砂、鐵鍋、銅器、錫、鉛、明礬、金、銀、絲綢、天鵝絨、酒精、紙張、扇子、鞋子、衣服、藥材等商品。華商運入中國的貨物,除了以棉花為大宗外,還輸入象牙、燕窩、鹿茸、翠玉、琉璃、紅藍寶石、蛇紋石等名貴商品。

盈江線上翡翠交易。(原開軒 攝)

 如今,在滇緬交界的德宏傣族景頗族自治州,被譽為“東方珠寶城”的瑞麗市,和被譽為“中國翡翠毛料第一城”盈江縣,以翡翠、黃龍玉、樹化玉、南紅瑪瑙等珠寶玉石的貿易、雕刻為核心,吸引了一大批來自廣東、福建、河南、上海等地的玉石商人、玉雕師、珠寶設計師在此就業,還產生了獨具特色的“瑞麗工”玉雕技法,書寫著南方絲綢之路商貿新故事。

文化交融互鑒

 南方絲綢之路這條國際通道,內接中原地區,外聯南亞、東南亞,是多種宗教交匯的地帶。南方絲綢之路獨特的地理位置、雜居交錯的民族聚落,構成獨特的地域文化。

白族霸王鞭舞。(張蓉 攝)

 南方絲綢之路上的重鎮大理白族自治州,是多民族雜居的典型區域,白、漢、彝、回、傈僳、苗、納西、壯、藏、布朗、拉祜、阿昌、傣等民族共同生活在這里,各民族雜居造就了文化習俗上相互采借、美人之美的特點。在大理州洱源縣三營鎮鄭家莊村,藏、漢、傣、白、納西、傈僳、彝等7個民族的村民親如一家,在語言文字、服飾建筑、飲食文化等方面不斷融合,生動體現了各民族交往交流交融。

 每年農歷七月二十七至八月初一,大理劍川的石寶山會舉行“石寶山歌會”,來自劍川、洱源、麗江、大理、蘭坪等地的各族群眾共聚,以對歌為核心,進行年度文化交流。石寶山歌會還匯聚了民族服飾、音樂、霸王鞭等,呈現出各民族藝術交融的特點。2008年,石寶山歌會被列入第二批國家級非物質文化遺產名錄。南方絲綢之路上類似的各民族文化交融互鑒的活態呈現還很多,值得我們不斷傳承和發展。

馬幫歌會之《天下和順》。(和順古鎮景區 供圖)

騰沖縣文星樓前的馬幫雕塑。(楊文何 攝)

 從古至今,眾多民族共同居住生活在南方絲綢之路沿線,能形成共同繁榮、和諧共生的局面,得益于各民族之間“各美其美、美人之美”的文化自信和文化包容心理。在21世紀,隨著國家“一帶一路”倡議的實施,南方絲綢之路沿線也進入了新的歷史階段。我想用一句話來總結南方絲綢之路的歷史給予當代人的啟示:同一個世界,多樣的文化,不同的形式,一體的命運。

 專家簡介:

 巴勝超,昆明理工大學教授、博士生導師,東南大學鑄牢中華民族共同體意識研究基地兼職研究員。

監制 | 楊新華

 統籌 | 劉佳 胡俊

 采寫 | 楊超 郭家翔

 編輯 | 郭暉

 制作 | 胡琪